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盤點輕卡上那些新配置 哪個更值得推廣

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風和日麗

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隨著國內輕卡技術的不斷進步,科技化、智能化、舒適性配置越來越豐富,車輛的駕乘體驗越來越好。不過,隨著越來越多的年輕人加入輕卡行業,對車輛的駕乘舒適性、行車安全性、操控便利性等性能的需求也在日益增長,對他們來說,卡車既是賺錢工具,也是另一種形式的“家”。

在卡車升級換代過程中,各廠商都開發出具有其特色的車型,所以不同品牌車型在配置功能上會有一定差異,不少非常實用的配置僅部分品牌車型才有,而這些配置都能給卡友們帶來更好的駕駛體驗,非常值得推廣使用。

盤點輕卡上那些新配置 哪個更值得推廣

1、減震座椅(加價≤1000元)

隨著輕卡用戶年輕化發展,越來越多的90后年輕人投身輕卡行業,年輕化用戶對車輛的駕乘舒適性越來越關注,在車輛舒適性配置中,對減震座椅的需求尤其多。

減震座椅原本是中重卡車型的專屬配置,能夠大幅減緩駕駛員的疲勞度,近幾年被應用到輕卡車型上,讓輕卡車型也能告別“硬板凳”。

減震座椅分為氣囊減震和機械減震兩種,氣囊減震座椅減震行程更大,乘坐更舒適,中重卡車型座椅基本上都為氣囊減震座椅,而輕卡車型受駕駛室高度限制,一般會使用減震行程相對小一點的機械減震座椅,雖然乘坐舒適度不如氣囊減震座椅,但與普通座椅相比乘坐舒適性提升明顯。

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另外,由于輕卡車型超載概率較高,所以大部分輕卡車型的板簧會設計的比較“硬”,雖然提升了車輛的承載能力,但降低了車輛的減震性能,所以對減震座椅格外需求。

2、座椅扶手(加價≤100元)

輕卡車型不僅承擔著市區物流運輸的責任,還得滿足短途城際(≤300km)物流運輸的需求。雖然在高速道路上駕駛員無需頻繁選換擋,但身體長期保持一個姿勢也是非常疲憊的,易得腰肌勞損等疾病,所以讓駕駛員能夠更換駕駛姿勢很有必要。

座椅扶手提供支撐作用,給駕駛員帶來“依靠”,讓駕駛員可以更換不同駕駛姿勢,有效降低駕駛疲勞,另外,在市區行駛遇到堵車時,座椅扶手也非常好用。

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3、智能工況/節油開關(加價≤200元)

隨著物流行業的快速發展,市場競爭越來越激烈,用戶對車輛的使用成本愈發關注,而車輛的使用成本中燃油費用占大頭,要減少使用成本得通過降低車輛油耗。

大家都知道,一臺發動機可以開發多個不同功率段,滿足不同用戶使用需求,例如:康明斯2.8L發動機就有130馬力、148馬力,既然發動機能有不同功率段,那么整車為啥就不能有不同的性能表現呢?給整車設定幾種不同的性能表現就是智能工況或節油開關功能的開發原理。

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在不同工況下,只需要控制節油開關,系統自動會調節發動機的輸出扭矩和轉速,當車輛在空載或半載時,調節到經濟模式,能夠降低整車燃油消耗5%左右,達到節油效果,當車輛滿載時,調節到動力模式,動力性能夠提升10%左右,爬坡、加速更輕松,更好地滿足不同工況下的性能需求。

4、全包圍式導流罩(加價≤500元)

車輛的油耗不僅與發動機性能、動力鏈匹配、整車總重量等相關,與車輛風阻也密切相關,而且車速越快與風阻的相關性越高,所以在高速行駛時(≥70km/h),通過降低車輛風阻能夠有效降低車輛油耗,對于廂貨和倉柵式車輛來說,導流罩是降低車輛風阻的關鍵配置。

導流罩降低風阻的效果與其造型及大小密切相關,普通輕卡車型的導流罩僅僅只引導了駕駛室上方的氣流,而忽視了駕駛室兩側的氣流,特別是如今輕卡車型貨箱越來越寬,2.3m、2.4m寬貨箱已成為市場主流,而輕卡駕駛室一般只有2m寬,除了不協調外更是增加了車輛風阻,所以使用全包圍式導流罩很有必要。

全包圍式導流罩既能引導駕駛室上方氣流外,還能引導駕駛室側面的氣流,有效降低車輛油耗,而且整車看上去更協調、更美觀,整體性更好。

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5、氣電喇叭(加價≤200元)

近年來,媒體頻頻大肆報道卡車事故,主要是由于卡車裝載量多、總質量大,一旦出現交通事故一般都是大事故,社會影響力較大。

不過,有些事故本可以避免或減輕事故影響,但由于車輛喇叭聲提醒不到位未能引起其它車輛警覺,所以導致了本不該有的事故。

現在大多數司機開車都會開著音樂和導航,普通的電喇叭聲很難引起其它車輛的警覺,所以需要聲音更大、警示提醒效果更好的氣喇叭。另外,氣喇叭與電喇叭在音色上存在差異,路上行人、車輛能夠更快識別到有卡車,從而能夠快速避讓、降低事故率。

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6、遠光補光燈(加價≤200元)

雖然現在全國各地道路路況越來越好,行車越來越便利,但道路安全問題仍不可小視,特別是夜間行車,大部分國道、省道沒有路燈或者路燈效果不好,路上存在很多潛在的安全風險,所以車輛的燈光照明效果極為重要,而大部分輕卡車型受限于燈體構造及布置空間,大燈效果難以讓用戶滿意,所以很多用戶購車后會更換氙氣大燈來提升大燈亮度。

除更換氙氣大燈外,其實遠光補光燈也是非常不錯的配置,例如:前幾年開瑞綠卡推出的C系列車型,在保險杠的并裝了兩個燈,其中一個是遠光補光燈會同時亮起,讓遠光的光束更亮,照射面積更大,增加對道面的照明度,提高夜間行車安全性。

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7、電動電加熱后視鏡(加價≤500元)

近幾年,市面上的輕卡車型駕駛室都向“直立化”發展,直立化駕駛室視野更開闊,室內空間更大,且都使用框架式門鏡,在行車或停車時能夠獲得更好的車側方和車后方的視野,讓駕駛更安全。

得益于框架式門鏡的應用,讓后視鏡實現電動調節、電加熱功能變得輕松。電加熱功能能夠讓車輛在雨雪天氣下依然保持清晰的后視野,大幅提高行車安全性,而電動調節功能讓后視鏡調節變得簡單,無論是行車中還是停車時,電動調節都能輕松獲得更好的后視野,再也不用開窗手動調整了。

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結語:

隨著老一輩卡車司機光榮退休,年輕人開始接班上崗,卡車司機群體的消費理念正悄然發生變化,購車不再只關注車輛的運輸能力,對車輛的駕乘舒適性、行車安全性、操控便利性等性能的要求也越來越高。以上配置非常實用且成本不高,能夠給卡車司機帶來更好的駕駛體驗,值得推廣使用。(文/卡家號:風和日麗)

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