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物流公司老板 80后王俊濤的傳奇人生

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“想成為普通的人,就要經受普通的痛苦;想成為偉大的人,就要經受偉大的痛苦。”從一名卡車司機到配貨員,再到物流老板,十幾年世事沉浮,王俊濤的40年人生經歷幾乎比很多人的一生還要復雜。

物流公司老板 80后王俊濤的傳奇人生

“在養車之前,我種過地、賣過服裝箱包、倒過糧食、干過出租……一路跌跌撞撞走過來,摔了不少跟頭。2006年,在朋友的介紹下我考了駕照,開始養車。”出生于80年的王俊濤是遼寧鞍山人,東北話向來親切爽利,一張口便自帶三分親近。

王俊濤的第一輛車是解放后八輪,8米6的車,他雇了一個司機兩個人一起跑車。沒有養車經驗,一切都得從零開始,找貨源、摸路線、經營人脈……剛入行的他吃了不少苦頭。幸好他入行時機選擇的不錯,06年那會兒貨運市場上貨多車少,運價也挺好,兩年后他就還完了貸款,手里也慢慢有了積蓄。

物流公司老板 80后王俊濤的傳奇人生

2010年,王俊濤轉行去信息部做配貨員,也就是大家俗稱的“黃牛”。幾年后,隨著貨車幫、運滿滿這些網上配貨平臺的介入,配貨站的生意也每況愈下。“其實在這之前我就覺得這一行做不長遠。沒有自己的車,沒有自己的人,啥都沒有,單靠倒賣資源能撐多久?”王俊濤日夜在心里反問著自己。

投身冷鏈運輸 終于逆風翻盤

2015年以來,伴隨著國內消費水平的不斷提升,中國冷鏈物流行業進入快速提升時期,王俊濤也正好乘了一波東風。2016年底,王俊濤和幾個朋友合作成立了一個冷鏈運輸公司“大濤冷鏈”,把東北的凍品送出去,南方的快遞拉回來,形成了一個穩定的運輸鏈,生意越做越大。

物流公司老板 80后王俊濤的傳奇人生

短短四年,他的冷鏈運輸公司從剛開始的50輛車擴大到近500輛車,駕駛員上千名,業務遍及全國,覆蓋冷藏運輸、普貨運輸、低溫倉儲、物流配送以及貨物貿易等領域,高速上時常可見“大濤冷鏈”的運輸車隊,在全國都赫赫有名。

人生沒有白走的路,過往的經歷造就了王俊濤敢想敢干的個性,加上靈活的頭腦,王俊濤終于在冷鏈運輸事業上迎風翻盤。

一個卡車人樸素的夢想:“中國人得吃好東西”

“我個人其實沒多大能力,主要是因為有機遇,有朋友照顧,才一直堅持走到今天。”回顧過往,王俊濤將今天的成就歸功于運氣,并且對未來做了一番大膽的設想。

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“我入行之前,東北的冷鏈最常見的都是棉被車,就是冷凍肉裝車后用棉被一蓋就走了,車輛也根本不是什么專業的冷鏈車,就是普通貨車,逮著啥拉啥,可能是拉完煤、送完化肥就開始拉肉了,那種條件下東西能衛生、能安全嗎?”從事冷鏈運輸以后,行業種種亂象讓王俊濤大為揪心,他決心要用最好的車,最好的駕駛員,最嚴格的冷鏈運輸標準,讓中國人也能擁有最棒的冷鏈物流。

物流公司老板 80后王俊濤的傳奇人生

走進大濤冷鏈運輸車隊,一排嫩芽綠的卡車在東北的冰天雪地中十分醒目。那是解放卡車最新款產品J7,堪稱國產頂級重卡

“綠色代表健康活力,我希望大濤冷鏈充滿生命力,為全國人民送去健康安全的放心食品——咱們中國人也得吃點好的!”懷揣著這個樸素的理想,王俊濤一口氣入手了130多輛解放J7,加上之前的上百輛解放J6,王俊濤的車隊半數以上都是解放高端重卡。

他認為,好車才能出好活,解放卡車不僅能保證貨物運輸高效可靠,駕駛員開起來也更輕松。王俊濤決心把大濤冷鏈做大做強,讓所有中國人都能吃上新鮮優質、安全又衛生的冷鏈食品。

編后語

從普通卡車司機到配貨員,再到物流老板,十幾年世事沉浮,王俊濤的40年人生幾乎比很多人的一生經歷還要復雜。如今,大濤冷鏈擁有四五百輛車,上千名駕駛員,管理成了最大的難題。借助魚快創領開發的AIoT車隊管理系統,大濤冷鏈車隊擺脫了繁瑣落后的人工管理,車隊管理更加智能、科學、透明,實現了質的飛躍。

物流公司老板 80后王俊濤的傳奇人生

“1000個卡車駕駛員背后就是1000個家庭,我希望能帶領這1000個卡車兄弟往前走,讓這1000個家庭都過上好日子。”或許因為曾經的卡車司機經歷,王俊濤會天然地為駕駛員多一份考慮。王俊濤給車隊命名為“大濤冷鏈運輸有限公司”,除了契合自己名字、簡單上口之外,也寓意著大濤冷鏈將在物流的滾滾波濤中大浪淘金,成為冷鏈運輸行業的一塊真金。(文/卡家號:魚快卡車社區)

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