踏上返程 鑼響穿越中國車隊迎最后考驗

【卡車之家 原創】2021年1月3日，鑼響“穿越中國線”車隊到達內蒙包頭市，但由于部分地區受疫情影響，團隊根據國內疫情發展以及防控需求進行評估，車隊決定由包頭正式踏上返程。但考驗并沒有就此結束，車隊將前往冶煉廠裝載硅鐵運往臨沂市，又一次驗證鑼響掛車裝載不同貨物在復雜路況下的性能表現。

▎再度深入礦區 抗翻空懸表現出色

4號早上，車隊駛進了巴彥淖爾和包頭交界處的烏拉爾山深處的某冶煉廠，以噸袋的方式裝載硅鐵礦。

崎嶇不平的積雪礦山路

由于這里路況屬于典型的礦山路，非鋪裝的山路被超載的大車壓得坑坑洼洼，并且由于前些天山里下大雪，有些路段出現暗冰亦或者坑洼處被積雪覆蓋，給車隊造成了一定的險情。

車隊在暗冰上艱難行進

在這種冰雪路況下，面對打滑側滑造成的失控危機，操作反應更快速、精準的超級盤剎配合ABS的快速響應，能夠達到事半功倍的效果。

新國標掛車轉彎狀態穩定

掛車抗翻空懸在適應路面

而在礦山后半段路程對于懸架的考驗接躇而來，崎嶇不平的路面讓主車和掛車發生不同程度的側傾，此時重器抗翻空懸在不斷通過左右氣囊調節，除了減少危險的大顛簸外，更有效穩定貨廂重心，防止車輛出現側傾。

▎公路禁止剎車淋水！超級盤剎展現優勢

青銀高速長下坡

在駛出烏拉山后，鑼響車隊沿著青銀高速繼續行進，但在過了蒲公嶺隧道后，迎來的卻是三十多公里的長下坡。青銀高速常年車流量大，路過長坡這里基本都是滿載的大車，可謂險象環生，這里屬于西北典型的危險路況。

三十公里長下坡禁止剎車淋水

并且對鼓剎車輛特別不友好的是，該路段冬季時節禁止路上的車輛淋水，以防止路面結冰造成安全隱患，甚至這里的停車區還沒有降溫池，鼓剎車輛只能自然冷卻或靜止淋水，效率十分慢，且降溫不徹底仍然具有一定的危險性。

而這時的鑼響車隊卻“勇往直前”，并不是因為司機師傅有多大膽，而是因為鑼響這款新國標掛車裝配的超級盤剎并不需要淋水，且能持續保持優異的剎車性能，同時也意味著省去用戶加裝水箱的額外費用和空間，車隊安全高效通過長坡把超級盤剎的性能特點體現得淋漓盡致。

車隊正在經過黃河大橋

隨后車隊一路向南，跨過黃河，最終繞道到達了山東臨沂市，鑼響穿越中國行活動將告一段落。

●  編后語

即便是在最后踏上返程路，鑼響“穿越中國線”車隊也在做最后的運營，只為把卡友最普通的日常通過車隊運營再次場景化體現，以此說明這款掛車在裝載各類型貨物的情況下，能夠應對復雜路況的挑戰，即是鑼響對自身產品的自信，也是想告訴廣大卡友，這款裝配抗翻空懸和超級盤剎的新國標值得信賴！（文/鄭廣昌 圖/張家楨 鄭廣昌）