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福田奧鈴

7.5噸以下可進城 多次傳來輕卡利好消息

【卡車之家 原創】輕卡作為城市配送的主力車型,自“大噸小標”曝光后一直處于尷尬境地,輕卡車主一直期望著輕卡的利好政策能夠早日出臺,事實上,從去年7月份以來,相關部門先后出臺多個關于輕卡的利好政策。

7.5噸以下可進城 多次傳來輕卡利好消息

1、中汽協:建議將輕卡總重調至7.5噸

近日,中國汽車工業協會向工信部裝備工業發展中心發了一封《關于輕型貨車技術規范反饋意見的函》的函件,期中第三條和第六條指出,建議公安部、工信部等部委聯合制定城市物流車進城管理規范性文件,推進7.5噸貨車進城,并由國務院下發,各地方嚴格執行;同時建議交管等部門在車輛上牌、年檢環節嚴格執行,切實做到執法一致性,同時嚴查用戶使用過程中的超載行為,加大處罰力度。

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同時第六條也提到,建議對總質量≤7.5噸貨車,仍按照一類貨車(藍牌貨車)高速收費,減少用戶的使用成本。

點評:如果此條建議被通過,那么就意味著總質量7.5噸以下的輕卡可以進城送貨,而且在過路費方面也會有所降低。

2、公安部:鼓勵城市配送貨車適當放寬限行

為保障城市配送貨車的正常通行,近日,公安部交管局發布《關于優化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》,指出:規范設定車輛禁限行標準。鼓勵城市根據配送需求適當放寬限行噸位,避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權,對輕型以下貨車原則上不再進一步細分限行噸位。

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嚴禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區等特殊區域個別道路確需24小時禁止貨車通行的,要按照重大行政決策程序研究論證,依法發布公告,道路采取分時段禁限行措施的,每天允許配送貨車通行的世界原則上不少于6小時。

點評:自“大噸小標”被曝光以來,藍牌輕卡陷入水深火熱之中,不少輕卡車主表示無法正常上路行駛,打亂了正常配送的節奏。此次公安部交管局發布《關于優化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》,在解決了卡友們面臨的困境的同時,也保障了城市物流能夠安全、高效的發展。

3、推進城鄉高效配送專項行動

7月3日,商務部五部門聯合印發《關于繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》,指出下一步將推進城鄉物流高效配送,重點在推進物流配送車輛標準化,特別是組建以4.2米貨車和新能源貨車為重點的配送車輛隊伍的建設,并為城鄉配送提供運力支持。

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同時明確了城鄉高效配送專項行動第二批10個城市:保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧。

點評:從中我們不難讀取兩個信息,一方面,隨著電商物流業的快速發展,在城市配送業務激增的同時,以4米2為中心的輕卡或將成為未來城市配送的主力車型;為響應物流降本增效、高效運輸的號召,規范化、集約化管理也會成為城配運輸下一步的管理方向,不會允許有太多散戶軍的存在。

另一方面,通知中也進一步明確了4米2車型的定位——城鄉高效配送,這也就意味著輕卡跑城際運輸并不是它在未來的主要方向。

4、新一輪汽車下鄉促進汽車消費

2020年11月18日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,會議指出:今年消費遭受疫情嚴重沖擊,恢復正常增長有不少困難。要按照黨中央、國務院部署,實施擴大內需戰略,進一步促進消費。

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一要擴大汽車消費。鼓勵各地增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新,鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車,對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車,給予補貼。

點評:開展新一輪汽車下鄉和以舊換新勢必將拉動用戶對汽車消費,對于商用車行業來說,3.5噸以下的貨車或將迎來消費的高潮;國三淘汰置換新車補貼持續進行,對于用戶來說也是一大利好。

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類   別:載貨車
發動機:福田康明斯ISF2.8
變速箱:萬里揚WLY5G40
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