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重汽豪沃(HOWO)

重汽豪沃TH7對比福田歐曼GTL 你喜歡誰

卡車之家
小盧同學

零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

重汽豪沃TH7對比福田歐曼GTL 你喜歡誰

新款車型上市,帶給消費者更多的是外表的變化還是實用性的變化呢?車輛的顏值固然重要,但是車輛的實用性也是至關重要的一點,再者提升一點科技感或配置也許也能夠獲得消費者的鐘愛。

今天對比的就是兩輛新款車型,一輛是重汽豪沃TH7,打住,是TH7、TH7、TH7,重要的事情說三遍!好多卡友都誤認為這是改款的T7H,其實這是重汽全新打造的一款高端標載物流運輸車型,只是與T7H的名字相似而已。

對比車型才是“真真切切”的歐曼GTL改款車型,其有著全新外觀的變化,接下來我們慢慢說來。

重汽豪沃TH7 vs 福田歐曼GTL

這兩款車型的外觀似乎給人眼前一亮的感覺又似乎有一種莫名的熟悉感,這就對了,兩款車型與各自“兄弟”最大的變化在與前臉的設計不同。

TH7最大的變化在與進氣格柵與前保險杠還有臥鋪后側的設計,尤其是保險杠的設計有棱有角了許多,給人一種鋒利的感覺,搭載了矩陣式的LED大燈造型同樣與保險杠一樣特征鮮明。

GTL則優化了車頂與保險杠下方的細節,而且將進氣格柵處的配色改成了與車身同色的漆面,整體性強了不少,但高位保險杠的設計似乎有些不協調?沒事,咱們接著往下看。

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左:重汽豪沃TH7;右:福田歐曼GTL

歐曼GTL改款車型給予了兩種不同規格的保險杠搭配,高位保險杠離地間隙更高,更傾向于砂石料等復雜路況的運輸,而低位保險杠更傾向于高速物流運輸車的路況設計,同時視覺效果也會更加飽滿,至于怎么選擇完全可以根據用戶的需求去定制。

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后視鏡方面兩車都采用了一體式外罩的設計,TH7飽滿的設計與駕駛室整體更加協調,GTL的設計顯得干練十足,配合上其駕駛室設計也顯得十分協調,對比車型兩車都支持電動調節但未配加熱功能。

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左:重汽豪沃TH7;右:福田歐曼GTL

TH7前照燈從日間行車燈、轉向燈、遠、近光燈都采用了LED,無論是造型還是材質用料都更加新穎,而且LED耗能更低。GTL的前照燈設計相比起來就傳統了許多,LED日間行車燈、透鏡大燈在現在主流的重卡陣營里也不落伍。

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左:重汽豪沃TH7;右:福田歐曼GTL

兩款車型都是基于舊車型駕駛室平臺改進而來,TH7將整個臥鋪后側從上往下都拓寬了,增加了駕駛室里的空間,效果很明顯。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

內飾部分

內飾方面TH7的變化可謂是“翻天覆地”,多了很多新穎的設計,GTL內飾整體與上款車型基本保持一致,但兩車的駕駛室內空間都很寬敞,TH7采用的平地板設計在空間靈活性上表現會更好一些。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

兩車都采用的是四幅式方向盤設計,TH7不同于重汽其他車型,四幅條的設計更加細,而且鋒利,頗有乘用車般的精致感。GTL的方向盤與大部分歐曼車型都是通用的,當然高配車型上也配有多功能按鍵。

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左:重汽豪沃TH7;右:福田歐曼GTL

TH7的前照燈開啟位置在儀表盤的左下方,實話實說開關的位置確實不如轉向燈組合開關位置來得順手,但是其采用了自動大燈配置,有了這項配置真的就解決了這個不順手的問題。

GTL的前照燈開關是集成在轉向燈組合開關上的,操作便捷順手,大部分車型的前照燈開關也都是集成在這個位置上,有沒有自動大燈這也得看用戶的配置需求,沒有的話在使用性上也影響不大。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

中控臺的設計GTL沒有什么變化,簡潔的操作界面使用起來也很順手方便,TH7的中控臺采用了新的設計,給人感覺更“扁”更“寬”,中控臺上12.3英寸的大屏幕在商用車上也極為鮮見。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

TH7的中控設計對駕駛員一側更加友好,整個控制面板環抱著駕駛員一側,GTL采用的是與J6P一樣的海灣式設計,縮小中控臺的“占地面積”。就中控臺上設計的儲物空間來看,TH7這套新中控設計的儲物槽比較少一些,相比起來GTL的老設計反倒實用性更強。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

在TH7全新內飾的設計里,重汽這款“無憂換擋”(僅支持AMT車型)采用的是電子換擋形式,自動模式就與普通的自動擋車型掛擋方式一樣采用“R”、“D”、“N”檔位,手動模式則可以根據檔把頭上的檔位干預變速箱進行手動換擋。

而且檔位設計在可翻轉的扶手上,停車休息時可以將整個扶手往上抬,為駕駛室通道留出更大的空間。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

TH7采用的是平地板的設計,成年男子站在地臺上完全不會觸頂,駕駛室活動空間很寬敞;GTL(對比車型)雖然沒有采用平地板設計,但其中央也做了一個較平整的地臺,而且具有兩個大小不等的杯架與儲物槽,真的要放置隨車物品票據啥的便利性表現還是不錯的。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

平地板的設計不止是更加靈活駕駛室里的空間,在儲物能力上靈活性表現也相當不錯。左側圖片是可翻轉的小桌板,同時也可以前后伸縮,為行車提供便利性,臥鋪下方還有一個抽屜式的儲物柜,還可選擇“冷藏”功能。

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車頂上的儲物柜TH7依舊采用的是“三聯柜”的設計,儲物能力表現可以。在實際的使用里,除了跑長途的卡友,這三個儲物柜的利用率又是否會高呢?GTL中央設計的是封閉式的儲物柜,兩側都是開放式的儲物槽,給卡友提供“塞”些小物品的地方。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

TH7雖然采用的是與T7H同平臺駕駛室,但是其臥鋪后方從上往下都進行了外擴,其效果還是很明顯的,臥鋪空間有了一個很好的擴展,相當寬敞。對比起來GTL的臥鋪就顯得那么中規中矩了,在舒適性寬敞度上可能略有不足,但是不影響臥鋪整體的休息環境。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

底盤方面

對比車型TH7采用的是中國重汽MC11H.46-50發動機,排量11.05升,最大馬力460匹,扭矩為2200牛·米;GTL采用的是濰柴WP10.5H430E50發動機,排量10.5升,最大馬力430匹,扭矩為2000牛·米。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

變速箱方面其實沒啥好講的,一輛配的是AMT變速箱,一輛配的是MT變速箱,GTL也有AMT的自動擋車型,但豪沃TH7的檔把設計真的是挺新穎的。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

TH7車型的應生是為了針對高端標載物流運輸,油箱的容量可直接關乎到車輛的運輸效率,TH7搭載了860升的雙油箱,進一步提高了續航里程,減少進加油站的次數。

GTL(對比車型)采用的是700升鋁合金油箱,油箱的容量在主流的牽引車型里也算是個“大肚量”了,沒有特別的要求這樣大的油箱容積足矣。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

TH7的“第二個”油箱放置在了車輛右側,兩個油箱可單獨切換供油與加熱功能,相當于雙腔油箱的使用性質。GTL的車身右側放置了排氣筒、儲氣筒、蓄電池以及尿素罐。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

隨著提倡標載運輸的政策及法規,現在的主流標載車型都采用了少片簧的鋼板彈簧設計,TH7全車鋼板彈簧片數為2/3,GTL全車鋼板彈簧片數為3/4,這樣的搭配足矣應對大部分的運輸情況。對比車型兩車都為配備氣囊后橋懸掛,若是針對精密儀器、冷鏈運輸等用戶群體來說,氣囊后橋懸掛會是更好的選擇。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

TH7車身尺寸為:7315x2496x3940mm,GTL車身尺寸為:6950x2550x3900mm,各項數據比起來其實兩車相差不大,兩車都是屬于“大塊頭”的類型。在輕量化方面,TH7做得更加極致,主車輪圈采用的都是鋁合金輪圈。

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

結束語:

TH7的“師兄弟”T7H在市場上的口碑還算不錯,也是很多卡哥的Dream Turck,“大腦袋”延續到TH7身上,而且內飾發生了翻天覆地的變化,這樣的TH7你會愛嗎?

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上:重汽豪沃TH7;下:福田歐曼GTL

GTL與“同門師兄”EST作為歐曼的“扛把子”,將戴姆勒風格設計延續得“有滋有味”,外觀微調后的GTL似乎又多了一份“干練!”,內飾依舊保持了原本的模樣,實用性廣受卡哥的喜好。

拋開動力、車型定位不講,你是更喜歡TH7的設計還是改款后的GTL呢?(文/卡家號:小盧同學)

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中國重汽 HOWO TH7重卡 460馬力 6X4牽引車(ZZ4257W324HE1B)

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廠商指導價:暫無報價
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中國重汽 HOWO TH7重卡 460馬力 6X4牽引車(ZZ4257W324HE1B)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:中國重汽MC11H.46
變速箱:12擋AMT自動擋
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