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青島解放

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

【卡車之家 原創】對于城區跑的渣土車,多一軸不存在過路費的問題,況且黃牌2軸車貨總重18噸,3軸車貨總重25噸,載重量的優勢十分明顯。如果加上提升橋,縮小轉彎半徑,減少運營成本,相信能得到更好的運營回報。

今天要介紹的解放青汽龍V 6x2R就是這樣一款優勢明顯的自卸車

外觀霸氣 內飾實用

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

龍V的前臉外觀采用家族化的特征設計,整體風格厚重敦實。車輛頂部帶有的遮陽罩可以在太陽較低的時候保護駕駛員的眼睛。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

中網進氣格柵采用2道開口的進氣口,在下方保險杠的位置還有一個更大開口的進氣口,便于為發動機提供進氣和散熱需求。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

這個級別多采用的反光碗+鹵素光源的設計。好在龍V采用的是獨立的遠近光,夜間實際的照明效果不錯。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

車身側面的線條比較簡單,既沒有“FAW”的字樣,也沒有馬力標示,只有一個龍V的銘牌。平頂駕駛室也帶來較低的車身高度,便于車輛進出城區不受限高的限制。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

拉開車門,龍V的內飾造型和悍V基本一致,都采用了乘用化的內飾設計理念。內飾的細節做工都明顯提升。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

整車內飾采用了深色為主色調,座椅采用了織物座椅藍色縫線。雖然沒有通風加熱的功能,但這種織物座椅冬天坐上去體感不冷,夏天坐也不會悶一身汗,透氣性還是不錯的。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

駕駛座區域采用了包圍式設計,車內空間大,駕駛員伸手即可方便操作。四輻式方向盤沒集成任何按鍵以實用為主,后方組合儀表讀數清晰,各類性能參數一目了然。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

中控臺區域從上到下分別布置了行車記錄儀,燈光、電氣喇叭轉換、提升、輪差鎖等常用功能按鍵,車內空氣調節及收音機的控制面板。

玉柴220馬力 6x2R拉得多還省錢

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車配圖為YC4EG系列發動機

動力方面,這輛龍V 6x2R自卸車搭載玉柴提供的國五220馬力發動機,具體型號為YC4EG220-50,在1300-1700轉時,能夠輸出800牛米的峰值扭矩

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

與之匹配的是法士特10擋10JS90A-B變速器,頭擋速比12.09,尾擋速比0.78。倒擋速比為10.92。重載起得來,上道跑得快是它的優勢。

底盤方面,這里我們重點說下6x2R所帶來的優勢是哪些。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

根據GB1589的規定,2軸貨車總質量上限為18噸,3軸貨車總質量上限為25噸,多一軸總質量能輕輕松松多出7噸。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

對比4x2的車型,在保證整備質量達標的前提下,能合規上牌,欄板合規高度提升1米5,合規標載情況下能多拉6噸的貨物。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

再對于6x2車型,提升橋使車輛的轉彎半徑更小,同時車輛的油耗、輪胎的磨損更小,讓運營支出更省。可以說下壓4x2,上打6x4,優勢突出,特點明顯。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

底盤其他配置上,這輛龍V采用前橋9片簧,提升橋5片簧,后橋457沖焊橋,滿足車輛總質量25噸的承載要求。

標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車龍V 6x2R使用295/80R22.5輪胎

●  編后語

6x2R龍V自卸車 巧妙結合了3軸車的高承載力,又繼承了4x2車型的經濟性。在性能和經濟之間取得了一個較好的平衡,難能可貴。加上解放的口碑,這款車應該能取得較好的銷量。各位卡友對這款車有什么看法,歡迎在下方留言。(文/朱鵬飛)

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青島解放 龍V 220馬力 6X2 5.2米自卸車(LZT3240P3K2E5T3A90)

青島解放 龍V 220馬力 6X2 5.2米自卸車(LZT3240P3K2E5T3A90)

錫柴國五10擋5.2米
廠商指導價:24.5萬元
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青島解放 龍V 220馬力 6X2 5.2米自卸車(LZT3240P3K2E5T3A90)
指導價:24.5萬元
類   別:自卸車
發動機:錫柴CA6DLD-22E5
變速箱:法士特10JS90A-B
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