標載多拉6噸 圖解龍V 6x2提升橋自卸車

【卡車之家 原創】對于城區跑的渣土車，多一軸不存在過路費的問題，況且黃牌2軸車貨總重18噸，3軸車貨總重25噸，載重量的優勢十分明顯。如果加上提升橋，縮小轉彎半徑，減少運營成本，相信能得到更好的運營回報。

今天要介紹的解放青汽龍V 6x2R就是這樣一款優勢明顯的自卸車。

▎外觀霸氣 內飾實用

龍V的前臉外觀采用家族化的特征設計，整體風格厚重敦實。車輛頂部帶有的遮陽罩可以在太陽較低的時候保護駕駛員的眼睛。

中網進氣格柵采用2道開口的進氣口，在下方保險杠的位置還有一個更大開口的進氣口，便于為發動機提供進氣和散熱需求。

這個級別多采用的反光碗+鹵素光源的設計。好在龍V采用的是獨立的遠近光，夜間實際的照明效果不錯。

車身側面的線條比較簡單，既沒有“FAW”的字樣，也沒有馬力標示，只有一個龍V的銘牌。平頂駕駛室也帶來較低的車身高度，便于車輛進出城區不受限高的限制。

拉開車門，龍V的內飾造型和悍V基本一致，都采用了乘用化的內飾設計理念。內飾的細節做工都明顯提升。

整車內飾采用了深色為主色調，座椅采用了織物座椅藍色縫線。雖然沒有通風加熱的功能，但這種織物座椅冬天坐上去體感不冷，夏天坐也不會悶一身汗，透氣性還是不錯的。

駕駛座區域采用了包圍式設計，車內空間大，駕駛員伸手即可方便操作。四輻式方向盤沒集成任何按鍵以實用為主，后方組合儀表讀數清晰，各類性能參數一目了然。

中控臺區域從上到下分別布置了行車記錄儀，燈光、電氣喇叭轉換、提升、輪差鎖等常用功能按鍵，車內空氣調節及收音機的控制面板。

▎玉柴220馬力 6x2R拉得多還省錢

配圖為YC4EG系列發動機

動力方面，這輛龍V 6x2R自卸車搭載玉柴提供的國五220馬力發動機，具體型號為YC4EG220-50，在1300-1700轉時，能夠輸出800牛米的峰值扭矩。

與之匹配的是法士特10擋10JS90A-B變速器，頭擋速比12.09，尾擋速比0.78。倒擋速比為10.92。重載起得來，上道跑得快是它的優勢。

底盤方面，這里我們重點說下6x2R所帶來的優勢是哪些。

根據GB1589的規定，2軸貨車總質量上限為18噸，3軸貨車總質量上限為25噸，多一軸總質量能輕輕松松多出7噸。

對比4x2的車型，在保證整備質量達標的前提下，能合規上牌，欄板合規高度提升1米5，合規標載情況下能多拉6噸的貨物。

再對于6x2車型，提升橋使車輛的轉彎半徑更小，同時車輛的油耗、輪胎的磨損更小，讓運營支出更省。可以說下壓4x2，上打6x4，優勢突出，特點明顯。

底盤其他配置上，這輛龍V采用前橋9片簧，提升橋5片簧，后橋457沖焊橋，滿足車輛總質量25噸的承載要求。

龍V 6x2R使用295/80R22.5輪胎

●  編后語

6x2R龍V自卸車 巧妙結合了3軸車的高承載力，又繼承了4x2車型的經濟性。在性能和經濟之間取得了一個較好的平衡，難能可貴。加上解放的口碑，這款車應該能取得較好的銷量。各位卡友對這款車有什么看法，歡迎在下方留言。（文/朱鵬飛）